Расписание поездов Москвы

Большой Ярославский вокзал в Москве

• 28.10.2010 | Открытие галереи на Казанском вокзале
• 22.10.2010 | Состоялось заседание научно-технического совета ОАО «РЖД», посвященное модернизации и развитию железнодорожных вокзалов до 2015
• 13.10.2010 | На Савеловском вокзале Москвы сотрудники милиции обнаружили в пригородной электричке новорожденную девочку


• Архив новостей >>>

Ярославский вокзал появился по частной инициативе, назывался изначально Троицким и в первое время своего существования связывал Москву с Троице-Сергиевой лаврой, символом православной России. Куратором проекта по строительству железной дороги выступил русский инженер Фёдор Чижов, который кроме прочего был еще душеприказчиком Николая Гоголя и даже редактором собрания его сочинений. Славянофил Чижов хотел построить железную дорогу целиком на русские деньги, силами только русских инженеров и рабочих.

Несколько групп студентов за небольшую плату фиксировали пассажиро- и грузопоток по Троицкому шоссе. Выяснилось: ежегодно по нему проезжают около 150 тысяч человек (это не считая полумиллиона паломников в Лавру св. Сергия) и перевозится до 4 млн пудов грузов.

Капитал для строительства дороги собирался по подписке, отчеты о хозяйственной деятельности публиковались шесть раз в год в специальной газете «Акционер». Крупнейшими акционерами стали: Иван Мамонтов и Андрей Дельвиг, племянник поэта.

В 1870 году линию достроили до Ярославля, и вокзал стал называться Ярославским. Тогда строительство стал финансировать Савва Мамонтов, ввязавшийся в сомнительную авантюру: «спонсировал» свой металлургический завод в Иркутске и Невский механический завод из железнодорожных денег. Делал он это для того, чтобы создать полный цикл производства для железных дорог — рельсы и подвижной состав. Но планам Мамонтова не суждено было стать реальностью — он пошел под суд. Был вынесен оправдательный приговор, но предприятие расстроилось: Мамонтову пришлось продать почти все, чтобы расплатиться с кредиторами.

Источник: http://russian7.ru